Bạn đang xem: Khái quát về mạng lưới vận tải đường biển ở Việt Nam Tại DongnaiArt

vào thế kỷ thứ 5 trước Công nguyên. c., con người đã biết lợi dụng tàu thủy để đi lại, trao đổi, buôn bán hàng hóa với các nước thông qua đường biển. từ đó, ngành vận tải biển được hình thành, khai thác cho đến ngày nay và trở thành một trong những nhánh hiện đại nhất của hệ thống vận tải biển quốc tế.

mạng lưới giao thông hàng hải ở Việt Nam

Với xu hướng toàn cầu hóa ngày càng tăng, mật độ hàng hóa ngày càng dày đặc. Để đáp ứng nhu cầu tốt nhất, nhiều đơn vị vận tải đã ra đời khiến mạng lưới giao thông hàng hải của nước ta trở nên phong phú và đa dạng hơn bao giờ hết.

Biển Việt Nam thuộc Biển Đông, trong đó vùng biển rộng hơn 1 triệu km2 chảy khắp cả nước, là con đường giao thương quốc tế giữa Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương. Đặc biệt, hoạt động giao thương trên Biển Đông của các nước trong khu vực Châu Á – Thái Bình Dương diễn ra sôi động. Điều này cho thấy nước ta có mạng lưới giao thông hàng hải sầm uất, nhộn nhịp và năng động nhất trong các vùng biển trên thế giới.

Xem Thêm : Bóc tách khối lượng là gì ?

Việt Nam nằm trên tuyến đường biển quan trọng giữa các khu vực lân cận và thế giới, tạo điều kiện thuận lợi cho ngành vận tải biển phát triển, thúc đẩy giao lưu kinh tế văn hóa. Đồng thời, bờ biển được trang bị một cảng biển quy mô lớn, hỗ trợ vận chuyển quốc gia và quốc tế không gặp trở ngại.

Ngoài vận tải biển, nước ta còn tập trung khai thác nhiều ngành khác như du lịch, hải sản, khoáng sản.

Không phải tự nhiên mà mạng lưới giao thông hàng hải phát triển nhanh như ngày nay, chính nhờ đặc điểm của nền kinh tế công nghệ vận tải biển mà nó đã có những bước phát triển vượt bậc.

– có thể xử lý tất cả hàng hóa xuất nhập khẩu trong thương mại quốc gia và quốc tế.

– vận tải biển là một tuyến đường tự nhiên, thông thoáng và ít phương tiện hơn vận tải đường bộ.

– sức chứa của tàu hàng lớn, không giới hạn khối lượng hàng hóa như các hình thức vận tải khác.

Xem Thêm : Cây Sả trong tiếng anh là gì: Định nghĩa, ví dụ

– Đặc biệt, vận chuyển đường biển có giá cước khá thấp, giúp công ty tiết kiệm chi phí.

Hạn chế của mạng lưới giao hàng tại Việt Nam

Việt Nam là cầu nối quan trọng trong khu vực Châu Á, có mạng lưới giao thông hàng hải sôi động nhất thế giới kể từ khi nước ta thực hiện chính sách mở cửa với thế giới bên ngoài. Thị trường hàng hải từng bước hoàn thiện, mở rộng phạm vi hoạt động, bắt kịp nhịp độ chung của xu hướng thương mại toàn cầu.

Vận chuyển, giống như các phương thức vận tải khác bằng đường bộ, đường sắt hoặc đường hàng không, cũng có những rủi ro và hạn chế. điều đáng lưu ý ở đây là nhà nước chưa khai thác hết tiềm năng, chưa phát triển mạnh ngành.

Các tiêu chuẩn công bằng chưa thiết lập các chính sách và chiến lược phù hợp để mở rộng và đa dạng hóa hoạt động vận chuyển. Ngoài ra, chính sách xây dựng hoặc cải tạo, sửa chữa hệ thống cảng biển hoặc các cơ sở hạ tầng liên quan khác ít được quan tâm. do đó, mạng lưới vận tải biển được tích hợp vào tuyến đường thương mại hàng hóa toàn cầu không hiệu quả lắm.

Để khắc phục những hạn chế trên, nhà nước cần xây dựng chiến lược, chính sách phát triển mạng lưới giao thông và cơ sở hạ tầng hợp lý, nhanh chóng đưa ngành về đúng vị trí tiềm năng. nó có thể, giúp vận tải biển của đất nước hội nhập với mạng lưới vận tải châu Á và toàn cầu.